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  • Rampen & Lifte: Einfach einsteigen?
    HK gibt es in den Ausführungen HK modul und HK light In unterschiedlichen Größen lieferbar lässt sich die aus Aluminium und Edelstahl gefertigte HK modul in praktisch alle Fahrzeugkonzepte integrieren Die light Variante ist komplett aus Kunststoff mit Aluminium Sandwicheinlagen gefertigt und somit extrem leicht 12 5 kg Der Zusatz KR light steht für eine manuelle Handklappkeilrampe die bei flachen Winkeln große Höhenunterschiede überbrückt Durch die Einhaltung der gesetzlich geforderten Schrägen ist der Einbau besonders in Fahrzeugen ohne Kneeling möglich Die Faltrampe FR lässt sich zusammenklappen und Platz sparend in einer wandhalterung verstauen Elektrisch betrieben sind die innen liegenden Rampen IL von HÜBNER Mit maximaler Bodenfreiheit in den Fahrzeugboden integriert ist die Version IL standard Ihre Ein und Ausfahrzeit beträgt nur sechs Sekunden IL compact glänzt durch eine niedrige Bauhöhe 50 mm Aufgrund der Kunststoffwanne die in der Trittplatte liegt besitzt die Rampe ein nur geringes Gewicht und ist zudem elektrisch isolierend IL midi eignet sich für den Einbau in den Boden von Midibussen Ihre Ein und Ausfahrzeit beträgt sieben Sekunden Die vollautomatischen Liftsysteme EXEO erlauben barrierefreies Reisen in Hochbodenbussen Komfortabel und leicht zu integrieren kann das Liftsystem innerhalb des Kofferraumes oder unter dem Fahrzeug montiert werden Alle Antriebsaggregate sind

    Original URL path: http://www.hubner-germany.com/News/Rampen+_+Lifte_+Einfach+einsteigen_-p-4015.html (2016-02-14)
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  • Scheibentausch leicht gemacht
    mit hohem Aufwand verbunden ist und bei Sicherheitsscheiben grundsätzlich nicht möglich ist Groß im Kommen sind daher seit einiger Zeit Antikratzschutzfolien die das Verkratzen von Scheiben verhindern sollen an deren Wirksamkeit und Lebensdauer scheiden sich jedoch bis heute die Geister Darüber hinaus sind die Kosten immens inklusive Verlegung muss man hier mit etwa 40 Euro pro qm kalkulieren Viele Verkehrsbetriebe bevorzugen daher noch immer die traditionelle Methode des Herausschneidens der Scheibe und das anschließende Nassverkleben Das Nassverkleben erfordert Werkstattaufenthalte und führt damit zu Stillstands und Ausfallzeiten für die Verkehrsbetriebe Einige repräsentative Verkehrsbetriebe doku mentieren hierzu ihre Erfahrungen sehr präzise So beziffert zum Beispiel die HAMBURGER HOCHBAHN die Tauschkosten eingeklebter Frontscheiben bei U Bahn Fahrzeugen auf 7 500 Euro davon sind 6 000 Euro Lohn bzw Nutzungsausfall durch eine Still standszeit von 2 Tagen die Materialkosten betragen lediglich 1 500 Euro Quelle Hochbahn Die Kosten beim Tausch von ESG Seitenscheiben beziffert die EVAG Essen mit insgesamt 1 000 Euro davon entfallen 900 Euro auf Lohnkosten bzw Nutzungsausfall durch eine Stillstandszeit von 1 2 Tagen die Materialkosten betragen lediglich 100 Euro Vor dem Markteintritt der 2 komponentigen Scheibenklebesysteme waren nahezu alle Scheiben im ÖPNV Bereich Gummi gefasst Ein mit Eckformteilen versehener Gummirahmen aus hochelastischem und witterungsbeständigem EPDM Ethylen Propylen Dien Mischung dichtete die Scheibe zuverlässig und langlebig ab Mit dem durch Fahrzeug Designer gestalteten glatten stromlinienförmigen Vehikel fielen überstehende massivere Gummiwülste der Dichtrahmen in Ungnade Die Toleranz ausgleichenden Spritzmassen lösten diese Unbill Am Fahrzeug bündig anliegende Gummidichtrahmen Aber es gibt inzwischen ästhetisch ansprechende am Fahrzeugkasten bündig anliegende Gummidichtrahmen Systeme etwa von Hübner die kein Herausschneiden und anschließendes Wiedereinkleben des Fensters bei Tausch erfordern und damit zu wesentlich verkürzten Werkstattaufenthalten und drastisch reduzierten Standsequenzen der Fahrzeuge führen Mit dem Einsatz solcher Gummidichtrahmen Systeme ändert sich die Kostensituation immens da die kostenverursachenden Ausfallzeiten der

    Original URL path: http://www.hubner-germany.com/News/Scheibentausch+leicht+gemacht.html (2016-02-14)
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  • Lieferant mit außerordentlichen Leistungen
    Verkehrsbetriebe Honkong KCRC Kowloon Canton Railway Corporation haben die HÜBNER GmbH als Lieferant mit außerordentlichen Leistungen im Jahr 2006 ausgewählt Nominiert und ausgewählt wurden Firmen welche die Anforderungen der KCRC im letzten Jahr besonders gut erfüllt haben HÜBNER GmbH Co

    Original URL path: http://www.hubner-germany.com/News/Lieferant+mit+au%C3%9Ferordentlichen+Leistungen.html (2016-02-14)
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  • Straßenbahnautobus
    als Solobus oder als Großraumfahrzeug im Ein und Zweirichtungsverkehr Auf Strecken mit wenigen Mitreisenden wird das Fahrzeug einfach entkoppelt und allein genutzt Sind viele Fahrgäste zu erwarten etwa bei Großveranstaltungen kann in der Mitte ein Zwischenmodul eingefügt werden Das macht die AutoTram zu einer 36 Meter langen Asphalt S Bahn Damit sich das Long Vehicle sicher durch enge Gassen und Kurven steuern lässt wird der Fahrer durch eine aktive Mehrachslenkung

    Original URL path: http://www.hubner-germany.com/News/Stra%C3%9Fenbahnautobus.html (2016-02-14)
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  • Neuer Meilenstein bei Türantrieben: VARIDOrailG3
    gesetzt Durch konsequent verfolgte Leichtbaukonstruktion und Systemverfeinerung entstand ein kompakter leichter Antrieb der im Vergleich zu anderen Antriebssystemen eine Massereduzierung von 20 erreicht Durch mechanisch gekoppelte Reduzierung der Schließgeschwindigkeit bei gleichzeitiger Erhöhung der Schließkraft erreichte man einen sensibleren Schließvorgang bei den Schienenfahrzeugtüren Eine technische Verfeinerung die nicht nur optisch den Türschließvorgang abrundet sondern darüber hinaus auch zu einer höheren Wartungsfreundlichkeit beiträgt Erprobte Steuerungshardware kombiniert mit parametrierbaren Softwaremodulen komplettieren die Produktinnovation

    Original URL path: http://www.hubner-germany.com/News/Neuer+Meilenstein+bei+T%C3%BCrantrieben_+VARIDOrailG3-p-3887.html (2016-02-14)
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  • HÜBNER entwickelt AutoTram® weiter
    den Busbereich vor und reagierte damit auf ein verändertes Nachfrageverhalten im öffentlichen Nahverkehr Bei dieser Neuentwicklung handelt es sich um ein 24 m langes kuppelbares Zweirichtungsfahrzeug das je nach Bedarf gekuppelt als Großraumfahrzeug oder abgekuppelt als Solobus eingesetzt werden kann Durch die Möglichkeit ein zusätzliches Zwischenmodul einzusetzen kann ein 36 m langes Fahrzeug realisiert werden das ganz besonders gut für so genannte Bus Rapid Transit Systeme in Lateinamerika und Asien

    Original URL path: http://www.hubner-germany.com/News/H%C3%9CBNER+entwickelt+AutoTram%C2%AE+weiter.html (2016-02-14)
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  • Spartenübergreifendes Servicekonzept
    Bus stellte die HÜBNER GmbH ihr neues produktübergreifendes Servicekonzept vor Das Konzept stellt ein Rundum Angebot für Fahrzeuggelenksysteme Faltenbälge Fenstersysteme Lifte Rampen und Türsysteme dar Das Angebot umfasst die professionelle Wartung nach Checkliste die telefonische Unterstützung bei der Fehleranalyse einen abgesicherten Zugriff auf Ersatzteile die Erhöhung der Betriebssicherheit der Systeme sowie die Betreuung der Systeme über den gesamten Produktlebenszyklus Einen Flyer und weitere Informationen erhalten Sie bei HÜBNER GmbH Co

    Original URL path: http://www.hubner-germany.com/News/Sparten%C3%BCbergreifendes+Servicekonzept.html (2016-02-14)
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  • Frontübergang macht flexibel
    zu reagieren An den Fahrerkabinen angebracht kann ein Zugwagen oder vollständige Zugverbände angehangen werden und verbinden die Züge durchgängig so dass die Passagiere sicher durch den Zug gelangen können HÜBNER Frontübergänge stehen in zwei Varianten zur Verfügung als Gleitplatten Frontübergang und als modularer Frontübergang Der Gleitplattenübergang wird außen an der Front seite des Fahrzeugs angebracht beim Kuppeln zweier Züge pressen Elastomerfedern die Gleitplatte des Übergangs auf die gegenüberliegende Übergangshälfte Ohne zusätzliche Handgriffe entsteht so eine Verbindung zwischen den beiden Übergangshälften Der modulare Frontübergang ist im Frontbereich des Fahrzeugs zwischen den Fahrerständen integriert Im entkuppelten Zustand lassen sich die Hälften in die jeweiligen Fahrzeugfronten zurückziehen und werden durch die Außentüren an der Fahrzeugfront verschlossen Dadurch ist das Fahrzeug im entkuppelten Zustand dicht und erhält eine aerodynamische und ästhetische Front Beim Verbinden zweier Züge werden die Türen von innen geöffnet und an der Wagenstirnwand arretiert Nach dem Öffnen der Türen wird der Übergang manuell nach außen bewegt und mit der gegenüberliegenden Hälfte vollständig dicht verkuppelt Der sichere Durchgang ist durch die bewährte HÜBNER Baugruppentechnik umlaufend geschlossener Wellenbalg mit Aluminum Kuppelrahmen und Gliederbrücke jederzeit gewährleistet Der Kupplungsvorgang beschränkt sich auf wenige Handgriffe und kann in maximal fünf Minuten vom Fahrzeugführer vorgenommen werden Interesse

    Original URL path: http://www.hubner-germany.com/News/Front%C3%BCbergang+macht+flexibel.html (2016-02-14)
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