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  • MotoGP 2017 : Hervé Poncharal (Tech3) changera de pilotes fin 2016...
    nos pilotes à une bagarre qui va être à mon avis très intense Et si on parle avenir Il y a quatre Yamaha sur la grille deux qui sont gérées en direct par l usine puis l équipe satellite qui est Tech3 mais en réalité il y a une équipe qui est là pour gagner des courses et décrocher le titre ce qu ils font très bien jusqu à présent et une équipe qui est appelée l équipe Junior Il va y avoir des discussions mais étant donnée la spécificité de notre équipe et notre positionnement il semble compliqué qu on puisse avoir les deux mêmes pilotes en 2017 Bradley en est à sa quatrième année Pol à sa troisième Soit ils font un super saison et c est leur rêve une place s offrira à eux dans une équipe d usine soit ils font une saison correcte mais sans plus et à ce moment là on va peut être me dire qu ils ont montré leur potentiel mais qu il est temps de rechercher de jeunes pilotes qui sortent des catégories inférieures et la plus prête c est le Moto2 Je pense que les transferts vont être intéressants pour tout le monde Les premiers à choisir vont évidemment être les teams d usine et puis après les autres s organiseront Bien entendu Hervé n a pas révélé qui il a en vue de toute façon il l a dit ce sont les Factory qui vont se servir en premier mais il ya aussi des motos Factory moins intéressantes que d autres On parle beaucoup d Alex Rins Cette année 2016 Alex est toujours en Moto2 avec le team Paginas Amarillas en 2015 il a terminé second derrière Zarco devant Rabat qui est monté en MotoGP C est en effet un garçon jeune et très rapide On parle aussi de Maverick Vinales mais lui il a déjà rejeté en 2016 une proposition financièrement très attirante de Ducati qui était même prêt à se séparer de Dovizioso alors pour 2017 et en imaginant qu il ne veuille pas continuer avec Suzuki les négos vont être serrées J ai un jour évoqué Zarco avec Hervé Poncharal Il m a dit texto qu il serait un vrai c s il n y pensait pas Sauf que Johann n est plus le jeune que Yamaha demande à Hervé de recruter Mais bon on parle déjà de 2017 alors que l on n a pas encore couru un centimètre en 2016 Ceci dit il ya déjà plein de gens qui se voient déjà en 2017 dont Lorenzo qui continue de faire le siège de Yamaha pour signer avant le premier GP au Qatar Bon heureusement il y aura aussi de la bagarre sur la piste Mais c est sûr qu en coulisses on a déjà largement une année d avance Au fait le calendrier 2016 a été confirmé il est sur le lien ci dessous Lien Le calendrier des GP 2017 Le HRC Honda a

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  • Actualités
    invités vedette de la manifestation varoise 2016 avec une pléiade de 1 commentaire 13 févr 2016 Par Jean Louis Bernardelli MotoGP 2017 Rossi veut deux ans avec Yamaha Le 16 février ce sera l anniversaire de Valentino Rossi La chaîne SkySport diffusera alors l intégralité d un entretien avec Sandro Donato Grosso dont quelques extraits émouvants ont merveilleusement 13 févr 2016 Par Motoservices Test équipement blouson Macna Domus urbain 4 saisons Voici notre avis sur le blouson ou est ce plutôt une veste Macna Domus après plusieurs semaines d utilisation en conditions un peu extrêmes en ville l hiver à Paris et sous le soleil des Canaries 13 févr 2016 Par Motoservices Motorlive l émission 14 best of janvier et spécial néo rétro Le segment du néo rétro est à la mode et le succès de ces motos est indéniable Pour cette émission Motorlive de début d année nous vous proposons les dernières nouveautés à l essai avec la Yamaha XSR 12 févr 2016 Par Jean Louis Bernardelli MotoGP 2017 Hervé Poncharal Tech3 changera de pilotes fin 2016 Bon on le sentait déjà Lin Jarvis qui a imposé Pol Espargaro à Hervé Poncharal et qui le paie se laissait aller il ya quelques semaines à des confidences sur le fait que Bradley Smith et Pol Espargaro 12 févr 2016 Par Maya Camus Racinger City Tour un championnat de supermotard électrique en 2017 La FFM annonçait ce 9 février avoir reçu les représentants français de plusieurs constructeurs de motos électriques Jean Paul Lévy initiateur du GP de F1 électrique y a présenté son projet de championnat 12 févr 2016 Par Jean Louis Bernardelli Record de ventes Ducati a fait un bond de 22 en 2015 Dans le monde en 2015 Ducati a vendu 54 800 motos soit 22 de plus qu

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  • Essai Yamaha XSR 900
    apportent plus de rondeur au 3 cylindres qui n a d ailleurs pas souffert de son passage à Euro4 Et pas seulement parce qu il est maintenant libre de tout bridage 115 ch à 10000 tr mn ADDICTIVE Pour le reste la partie cycle est identique Hormis en ce qui concerne la suspension plus ferme que sur la MT 09 mais qui s en plaindrait Il semble que Yamaha ait pris en compte les critiques formulées à ce sujet sur la MT 09 La XSR filtre parfaitement les irrégularités de la route sans casser le dos Et puis comme la Tracer elle profite d un Traction Control TCS totalement déconnectable qui s est avéré très efficace permissif en mode 1 et nettement plus sensible en mode 2 Mais tout cela semble bien accessoire au regard des sensations qu elle distille au fil des kilomètres D emblée on a l impression qu elle ne sait pas rouler sur deux roues elle ne demande qu à se retrouver en wheeling une source de fun pour certains mais aussi de retenue en sortie de courbe pour d autres surtout en mode A Le train avant est léger facile à placer mais la fougue assez improbable du CP3 de 847 cm3 demande toujours à être domptée Une fois habitué à cette ardeur et mesure prise du freinage dantesque offert avec une certaine bestialité par le double disque avant on commence à sourire Et puis on se dit que plus on roule plus on s approche de la fin du parcours et qu on aimerait bien qu il dure un peu plus La XSR 900 plus confortable malgré son amortissement plus rigide réglable en précharge et détente à l arrière et au caractère légèrement plus souple que la MT 09 est très attachante Ce 3 cylindres est une vraie réussite parfaitement mis en valeur ici par une sonorité à l échappement tout simplement envoûtante Lien Notre essai de la Yamaha MT 09 NE LA LAISSEZ PAS AUX HIPSTERS Pour être très transparent nous avions quelques a priori au sujet de la XSR 900 mais ça c était avant Avant de s être retrouvé seul à seule avec elle avant de l avoir observée rouler avec quelqu un assis dessus les mains sur le guidon Ce n est pas une moto de salon elle est belle lorsqu elle roule très belle Elle dégage quelque chose de puissant une envie de longue route qui serpente dans de grands espaces vierges On imaginait la croiser essentiellement à l arrêt devant une terrasse de café en guise de faire valoir pour son propriétaire Maintenant on n en est plus aussi sûr L appel de la route pourrait bien être le plus fort et faire naître des envies de grande évasion Reste à savoir si les 1200 300 pour la 60th Anniversary qu elle réclame par rapport à la MT 09 sont justifiés LES Style Présence Déco King Kenny Amortissement Moteur envoutant Sonorité LES Quelques éléments plastiques disgracieux Béquille latérale parfois difficile à trouver Bouton mode difficile à atteindre en roulant Selle assez haute et large LES PERFORMANCES Vmax 230 km h Conso 5 6 l 100km Autonomie 280 km LA NOTE sur 5 Moteur 5 Comportement 4 Style 4 Prix 3 Equipement 4 TOTAL 20 25 LA VIDÉO Faîtes votre devis d assurance deux roues sur Motoservices A L ESSAI LA CONCURENCE Yamaha XSR 900 Honda CB1000 R ABS Suzuki GSR 750 Kawasaki Z800 Triumph Street Triple 2013 Type 3 cylindres 4T refroidissement par eau double ACT 4 soupapes Alésage x Course 78 x 59 1 mm Cylindrée 850 cm 3 Puissance 84 6 kW à 10000 tr min Couple 87 5 Nm à 8500 tr min Mise en route démarreur électrique Transmission 6 rapports chaîne Suspension avant Fourche télescopique inversée diam 41 mm réglable en pré charg Suspension arrière mono amortisseur réglable en pré charge et en détente Frein avant 2 disques diamètre 298 mm Frein arrière 1 disque diamètre 245 mm Pneu avant 120 70 x 17 Pneu arrière 180 55 x 17 Poids TPF 195 kg Hauteur de selle 815 mm Longueur 2075 mm Empattement 1410 mm Essence 14 litres Coloris 60th Anniversary Matt Grey Rock Slate Garantie 2 ans pièces et M O km illimité Disponibilité février 2016 Contact http www yamaha motor fr Prix 9699 XSR 900 60e anniversaire 9999 Type 4 cylindres 4T refroidissement par eau double ACT 4 soupapes Alésage x Course 75 x 56 5 mm Cylindrée 999 8 cm 3 Puissance 78 92 kW à 9000 10000 tr min Couple 92 99 Nm à 5750 7750 tr min Mise en route démarreur électrique Transmission 6 rapports chaîne Suspension avant fourche inversée diam 43mm à cartouche entièrement réglable Suspension arrière mono amortisseur reglable en pré charge et en compression Frein avant double disque diamètre 310 mm Frein arrière simple disque diamètre 256 mm Pneu avant 120 70 x 17 Pneu arrière 180 55 x 17 Poids 217 2 kg Hauteur de selle 825 mm Longueur 2105 mm Empattement 1445 mm Essence 17 litres Coloris Tricolore noir blanc rouge noir Garantie 2 ans pièces et MO km illimité Disponibilité janvier 2011 Contact http www honda fr Prix 10699 Type 4 cylindres 4T refroidissement par eau double ACT 4 soupapes Alésage x Course 72 x 46 mm Cylindrée 749 cm 3 Puissance 75 kW à 10000 tr min Couple 81 Nm à 9000 tr min Mise en route démarreur électrique Transmission 6 vitesses chaîne Suspension avant fourche inversée Suspension arrière Mono amortisseur Frein avant double disque diamètre 310 mm Frein arrière simple disque diamètre 240 mm Pneu avant 120 70 x 17 Pneu arrière 180 55 x 17 Poids 210 kg Hauteur de selle 815 mm Longueur 2 115 mm Empattement N C Essence 17 5 litres Coloris rouge blanc bleu noir Garantie 2 ans pièces et MO Disponibilité janvier 2011 Contact http www suzuki moto com Prix 7299 GSR750 ABS 7799 GSR 750 SE 7499 Type 4 cylindres 4T refroidissement par eau

    Original URL path: http://www.motoservices.com/essai-moto/test-yamaha-xsr-900-2016-retour-vers-le-futur-de-la-mt-09.htm (2016-02-15)
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  • Essai MV Agusta Brutale 800 - 2016
    faut dire que la nouvelle MV est aussi chaussée de Pirelli Diablo Rosso III la nouvelle monte du manufacturier italien qui se montre efficace dès les premiers mètres La chauffe est instantanée La Brutale garde donc sa trajectoire en toutes circonstances et même si la selle se montre ferme le confort reste bon Pas de souffrance même après les 200 km effectués à son guidon Le freinage reste confié à un double disque avant de 320 mm pincé par des étriers 4 pistons à montage radial Le disque arrière de 220 mm avec étrier double piston est également associé à l ABS Là encore sans faute avec puissance et dosage facile L ABS est assez susceptible sur le niveau 1 surtout pour l arrière mais cela ne perturbe pas le pilotage Lien Essai MV Agusta Turismo Veloce UNE BRUTALE PLUS PLAISANTE ET FACILE La nouvelle Brutale 800 va arriver début février 2016 au prix de 12 590 en noir gris avec cadre rouge rouge argent avec carte noir ou blanc gris avec cadre rouge C est 1000 de plus que l ancien modèle qui a pris un sérieux coup de vieux alors que cette Brutale semblait encore si pimpante voilà quelques mois Certes la MV est chère mais elle est mieux équipée de série que la concurrence et la plus équilibrée à notre goût Le 3 cylindres reste magique et n a finalement pas perdu de sa vocalise avec Euro4 LES Lignes superbes Comportement Assistances électroniques efficaces Moteur réjouissant plus souple Réactivité Sonorité mélodieuse LES Tarif Rayon de braquage Pas de jauge de réservoir LES PERFORMANCES Vmax 237 km h Conso 7 5 l 100km Autonomie 220 km LA NOTE sur 5 Moteur 5 Comportement 5 Style 5 Prix 3 Equipement 4 TOTAL 22 25 LA VIDÉO Assurez votre MV AGUSTA BRUTALE 800 en tous risques à partir de 30 78 mois chez Club14 A L ESSAI LA CONCURENCE MV Agusta Brutale 800 2016 Suzuki GSR 750 Kawasaki Z800 Triumph Street Triple 2013 Yamaha MT 09 ABS Ducati Monster 821 Type 3 cylindres 4T refroidissement par eau double ACT 4 soupapes Alésage x Course 79 x 54 3 mm Cylindrée 798 cm 3 Puissance 86 5 kW à 11500 tr min Couple 83 Nm à 7600 tr min Mise en route démarreur électrique Transmission 6 vitesses chaîne Suspension avant Fourche inversée hydraulique Marzocchi Ø 43 mm entièrement régla Suspension arrière Mono amortisseur hydraulique Sachs entièrement réglable Frein avant 2 disques ABS diamètre 320 mm Frein arrière simple disque ABS diamètre 220 mm Pneu avant 120 70 x 17 Pneu arrière 180 55 x 17 Poids 175 kg Hauteur de selle 830 mm Longueur 2045 mm Empattement 1400 mm Essence 16 5 litres Coloris Rouge blanc noir mat Garantie 2 ans pièces et M O km illimité Disponibilité février 2016 Contact http www mvagusta it Prix 12590 Type 4 cylindres 4T refroidissement par eau double ACT 4 soupapes Alésage x Course 72 x 46 mm Cylindrée 749 cm 3 Puissance 75 kW à 10000 tr min Couple 81 Nm à 9000 tr min Mise en route démarreur électrique Transmission 6 vitesses chaîne Suspension avant fourche inversée Suspension arrière Mono amortisseur Frein avant double disque diamètre 310 mm Frein arrière simple disque diamètre 240 mm Pneu avant 120 70 x 17 Pneu arrière 180 55 x 17 Poids 210 kg Hauteur de selle 815 mm Longueur 2 115 mm Empattement N C Essence 17 5 litres Coloris rouge blanc bleu noir Garantie 2 ans pièces et MO Disponibilité janvier 2011 Contact http www suzuki moto com Prix 7299 GSR750 ABS 7799 GSR 750 SE 7499 Type 4 cylindres 4T refroidissement par eau double ACT 4 soupapes Alésage x Course 71 0 x 50 9 mm Cylindrée 806 cm 3 Puissance 78 2 83 kW à 10000 tr min Couple 80 5 83 Nm à 8000 tr min Mise en route démarreur électrique Transmission 6 rapports chaîne Suspension avant Fourche inversée hydraulique Ø 41 mm réglable Suspension arrière Mono amortisseur hydraulique réglable Frein avant 2 Disque diamètre 310 mm Frein arrière Disque diamètre 250 mm Pneu avant 120 70 17 Pneu arrière 160 55 17 Poids 229 kg Hauteur de selle 834 mm Longueur 2100 mm Empattement 1445 mm Essence 17 litres Coloris Blanc noir vert Garantie 2 ans PMO Disponibilité janvier 2013 Contact http www kawasaki fr Prix 8399 Z800 ABS 8999 Z800 e 7499 Z800 e ABS 8099 Type 3 cylindres 4T refroidissement par eau double ACT 4 soupapes Alésage x Course 74 x 52 3 mm Cylindrée 675 cm 3 Puissance 78 kW à 11850 tr min Couple 69 Nm à 9750 tr min Mise en route démarreur électrique Transmission 6 rapports chaîne Suspension avant fourche télescopique inversée diam 41 mm Suspension arrière mono amortisseur réglable Frein avant 2 disques diamètre 310 mm Frein arrière 1 disque diamètre 220 mm Pneu avant 120 70 x 17 Pneu arrière 180 55 x 17 Poids 168 kg Hauteur de selle 800 mm Longueur 2030 mm Empattement 1410 mm Essence 17 4 litres Coloris Noir blanc vert Garantie 2 ans pièces et M O km illimité Disponibilité décembre 2012 Contact http www triumphmotorcycles fr Prix 8590 Street Triple R ABS 9490 Street Triple RX ABS 9990 Type 3 cylindres 4T refroidissement par eau double ACT 4 soupapes Alésage x Course 78 x 59 1 mm Cylindrée 850 cm 3 Puissance 78 kW à 10000 tr min Couple 83 Nm à 8500 tr min Mise en route démarreur électrique Transmission 6 rapports chaîne Suspension avant Fourche télescopique inversée diam 41 mm réglable en pré charg Suspension arrière mono amortisseur réglable en pré charge et en détente Frein avant 2 disques diamètre 298 mm Frein arrière 1 disque diamètre 245 mm Pneu avant 120 70 x 17 Pneu arrière 180 55 x 17 Poids 171 188 kg Hauteur de selle 815 mm Longueur 2075 mm Empattement 1410 mm Essence 14 7 litres Coloris Race Blue gris orange violet Garantie 2 ans pièces et M O

    Original URL path: http://www.motoservices.com/essai-moto/test-MV-agusta-800-Brutale-2016-Moins-bestiale-mais-terriblement-efficace.htm (2016-02-15)
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  • Record de ventes : Ducati a fait un bond de 22 % en 2015 !
    monde le Scrambler Ces chiffres incroyables ont été annoncés par Claudio Domenicali CEO de Ducati à l occasion de la présentation des motos de WSBK de la marque Au passage on a aussi signalé qu en Italie la croissance est de 54 la France s alignant sur les chiffres mondiaux 22 de mieux Le succès colossal du Scrambler y est pour beaucoup 16 000 ventes dans le monde et 1509 en France en 2015 Scrambler qui entre donc dans le Top 10 mondial Ducati est une petite boîte 700 concessionnaires dans le monde répartis dans 90 pays Avec des résultats qui ont tout d une grande On l a dit l Italie a été leur plus grosse croissance l Europe a bien suivi 37 de mieux au Royaume Uni 24 en Allemagne et 22 en France Mais ce sont les Etats Unis qui sont le plus gros marché de Ducati où sont enregistrés 14 de l ensemble des ventes Le deuxième marché mondial est évidemment l Italie 12 la France est au quatrième rang Bien entendu comme tous les fabricants de motos Ducati s intéresse à l Asie et là encore joli score la Chine par exemple est à 46 de croissance Les motos Top Scorer de la marque rouge au niveau mondial sont dans l ordre le Scrambler 16 000 ventes mondiales la nouvelle Multistrada 1200 8000 exemplaires la Monster 821 6500 exemplaires Il s est dit aussi à cette conférence que les Panigale 1299 et 899 ainsi que le Diavel ont eu de bons résultats Ce qui me rappelle quelque chose Dans les années où les Japonais ont commencé à tout rafler sur les marchés européens et où justement les marques européennes se sont écroulées certaines en Angleterre ont même été reprises par d anciens pays colonisés que ça doit quand même faire bien marrer et le seul pays qui a tenu bon est l Italie grâce à un marché intérieur qui voulait acheter Italiano Cet engouement des Italiens pour leurs motos existe toujours excellente nouvelle pour ces marques qui ont refusé de crever et tiennent aujourd hui parfois le haut du pavé Bien sûr on sait que Ducati a été racheté par Audi mais d abord on reste entre Européens entre gens d autos et de motos sportives et si Audi a acheté Ducati ce n est pas parce que la marque était en déroute mais bien parce qu elle gagnait beaucoup d argent Car au delà de la passion il faut aussi savoir aligner les chiffres et en ce qui concerne Ducati le compte est bon Liens essai et video Ducati Scrambler Tous nos essais Ducati LA VIDEO 3 Yamaha R1 à gagner avec HJC Be the Win R Compétition Laconi de retour Test équipement blouson Macna Domus urbain 4 saisons Motorlive l émission 14 best of janvier et spécial néo rétro Actualité précédente Actualité suivante NOTEZ CET ARTICLE Pseudo Email Texte Note 1 2 3 4 5 Il y a une heure Givi Oldster pour

    Original URL path: http://www.motoservices.com/actualite-moto/Ducati-a-fait-un-bond-de-22-pour-cent-en-2015.htm (2016-02-15)
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  • Vidéo BMW C Evo : la star des scooters électriques à l'épreuve du quotidien
    2015 En mai 2016 cela fera deux ans que le scooter électrique BMW C Evolution a été introduit sur le marché La progression record de ses immatriculations en fait le premier électrique équivalent 125 thermique vendu en France Nous avons voulu comprendre pourquoi il connaît un aussi franc succès malgré son prix élitiste et nous avons passé une semaine en sa compagnie à l épreuve du quotidien Explications dans notre dossier et en vidéo Liens Dossier le BMW C Evo à l épreuve du quotidien Essai BMW C Evo version de série 2014 Essai et vidéo BMW C Evo présérie 2013 Tous nos essais moto scooter auto électriques LA VIDEO 550 BMW C evolution vendus dans le monde en 2014 Racinger City Tour un championnat de supermotard électrique en 2017 Vidéo BMW C Evo la star des scooters électriques à l épreuve du quotidien Des scooters électriques Artelec 670 pour la Ville de Paris Actualité précédente Actualité suivante NOTEZ CET ARTICLE Pseudo Email Texte Note 1 2 3 4 5 Il y a 2 jours Racinger City Tour un championnat de supermotard électrique en 2017 Il y a 2 jours Vidéo BMW C Evo la star des scooters électriques à l épreuve du quotidien Il y a 4 jours Des scooters électriques Artelec 670 pour la Ville de Paris Il y a 6 jours Givi égaye la bagagerie avec sa gamme Easy T Il y a 7 jours Une semaine en BMW C Evolution Toutes les actualités Vidéo BMW C Evo la star des BMW C Evolution à l épreuve du quotidien Essai Zero Motorcycles DSR ZF 13 Follow Motoservices Restez informé de toute l actu motoservices com avec notre newsletter Newsletter en cours N 196 Voir les archives Les occasions Motoservices SUZUKI GSF1200S BANDIT 2990 SUZUKI GSXS 1000 ABS

    Original URL path: http://www.motoservices.com/actualite-vehicule-electrique/Video-BMW-C-Evo-la-star-des-scooters-electriques-test-au-quotidien.htm (2016-02-15)
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  • Renault Mégane GT 2016 : les autres compactes peuvent trembler
    il n est pas piloté dont elle dispose Au delà de 80 km h c est l inverse Les roues arrière peuvent tournent dans le même sens que les roues avant jusqu à 1 degré d angle Cela confère à la nouvelle Mégane une tenue de cap équivalente à celle d une voiture à l empattement nettement plus long La stabilité dans les grandes courbes est étonnante Et que dire de la boîte automatique à double embrayage EDC à 7 rapports si ce n est qu elle s accorde parfaitement à ce moteur TCe 205 quasi identique à celui de la Clio RS qui ne demande qu à monter dans les tours dans un râle assez noble pour un 4 cylindres Turbo On en viendrait presque à déplorer que les efforts déployés par Renault en matière d insonorisation aient autant payé On aimerait bien l entendre un peu plus dans certaines situations Mention spéciale pour les palettes au volant bien trop souvent absentes dans des modèles qui se veulent un tant soit peu sportif Bien placées on n hésite pas une seconde à rentrer des rapports D autant plus d ailleurs qu elle dispose d un système de multi rétrogradage accéléré baptisé Multichange Down il suffit d un appui long sur la palette pour que la boîte rétrograde plusieurs vitesses à la volée lors de gros freinage RENAULT MÉGANE GT 2016 VIVEMENT LA R S La nouvelle Mégane ne fera pas regretter l ancienne elle réalise une vraie montée en gamme qui n est pas réservée aux Talisman et Espace Le meilleur exemple de cette évolution c est la disponibilité du système 4Control Il n y a pas si longtemps lorsque l on demandait pourquoi ce système n était proposé que sur certaines Laguna on nous expliquait que ce châssis était trop lourd et donc pénalisant pour la consommation et surtout trop premium pour une compacte que le surcoût ne serait pas facile à justifier en clair Il est vrai qu il n est proposé que sur la version GT la plus chère mais cela ne semble en revanche pas trop pénalisant pour la consommation puisque nous n avons pas dépassé les 12 litres aux 100 km alors qu on ne l a vraiment pas ménagée il ne fallait pas la doter d un Launch Control lors de notre essai On pourra difficilement atteindre les 6 litres annoncés par le constructeur mais on ne doute pas un instant qu en roulant normalement elle ne dépassera pas les 8 litres en cycle mixte Pour rappel on flirte allègrement avec les 17 litres aux cent avec la moindre GTi de dernière génération si on commence à s amuser un peu Sur circuit cela va sans dire La nouvelle Mégane a l agilité d une Clio en ville et procure la sérénité d une Talisman sur autoroute C est parfait Seulement voilà maintenant on n attend plus qu une chose la nouvelle R S qui au regard des sensations que procure la GT

    Original URL path: http://www.motoservices.com/essai-auto/nouvelle-renault-megane-4-GT-2016-4control-multisense-r-link-2.htm (2016-02-15)
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  • Renault Talisman : tout est sous contrôle
    dCi 160 EDC Twin Turbo 160 ch et 380 Nm de couple disponible à 1750 tr min Il sera aussi possible de choisir parmi deux moteurs essence ENERGY TCe 150 EDC 150 ch et 220 Nm de couple disponible dès 2500 tr min ENERGY TCe 200 EDC 200 ch et 260 Nm de couple disponible dès 2500 tr min En revanche aucune motorisation plus puissante ou hybride n est prévue pour l instant les allemands ont encore de beaux jours devant eux C est juste une question d image cela ne représente évidemment pas le gros des ventes mais Skoda propose une Superb 2 0 TSI 280 DSG 6 4X4 et Volkswagen des Passat 2 0 TDI 240 ou l hybride GTE En revanche Peugeot ne dépasse pas les 180 ch avec son 2 0 BlueHDI sur la 508 il faut opter pour une RXH Break pour rouler en Hybrid4 certes nettement plus chère mais 4 roues motrices AIDES À LA CONDUITE Le dossier de presse est clair sur le sujet la Renault Talisman se veut sereine Elle propose donc des assistances qui peuvent être regrouper selon trois catégories Sécuriser régulateur de vitesse adaptatif freinage actif d urgence feux d éclairage en virage Alerter alerte de franchissement de ligne alerte de distance de sécurité alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation avertisseur d angle mort Faciliter Easy Park assist aide au parking avant arrière latérale caméra de recul commutation automatique des feux de route croisement affichage tète haute couleur des informations frein de parking assist aide au démarrage en côte carte mains libres ouverture de coffre automatique AU VOLANT L INSONORISATION ÉPATE LE COMPORTEMENT RAVIT On est surpris par l insonorisation de la Renault Talisman d abord lorsque l on ferme la portière puis lorsque l on démarre le moteur Lors de notre premier contact nous étions passagers bien malin celui qui aurait pu dire si nous roulions à bord d une essence ou d un diesel C était une essence un TCe 200 mais lorsque nous avons pris possession de notre Talisman Initiale Paris DCi 160 la surprise était toujours là rien à dire le double vitrage est très efficace Mais c est le comportement notamment lors des changements de cap qui surprend le plus le 4Control est tout sauf un argument marketing ça change tout On croit volontiers les personnes de chez Renault lorsqu il affirme qu elle obtient les meilleurs résultats au terrifiant test de la baïonnette une sorte de manoeuvre d évitement d urgence qui a mis un certain nombre de voitures sur le toit Elle tourne dans un mouchoir de poche à basse vitesse et semble rivée au sol dans longues courbes rapides En revanche même en mode Sport la suspension reste relativement prévenante On n est clairement pas dans une sportive elle n a pas les moteurs pour Renault a tout misé sur le confort et il faut lui reconnaitre des qualités indéniables dans ce registre On n hésiterait pas une seconde

    Original URL path: http://www.motoservices.com/essai-auto/renault-talisman-grande-berline-routiere-et-familliale-a-la-francaise.htm (2016-02-15)
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