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  • Norinver, Montajes e Ingenieria - Sala de prensa
    reparación del 14 de la flota mundial de barcos gaseros debido entre otros fac tores a la limitación de sus instalaciones Los barcos de transporte de gas de última genera ción de grandes dimensiones no pueden entrar en el mayor dique seco con el que cuentan las plantas locales ubicado en la antigua Bazán por su tamaño más reducido Según fuentes del sector la flota de buques gaseros está integrada actualmente por 374 barcos más de medio centenar de los cuales tienen un tamaño mayor que el dique seco Aunque el negocio de la reparación naval se mueve por áreas geográficas de forma que potencialmente algunos de esos buques ya no iban a venir a efectuar sus varadas reglamen tarias o distintas obras de reparación a las instalaciones locales actualmente aunque sus armadores quisieran enviarlos a Navantia Fene Ferrol no podrían atender a esa demanda Hace dos años la flota mundial de metaneros con dimensiones mayores que las del dique seco de Navantia representaba el 12 del total dos puntos menos que actualmente Los datos reflejan la tendencia existente en el sector con buques de transporte de gas de gran tamaño aunque en los últimos años también han ido entrando en operación navíos con me nos de 50 metros de manga ancho y menos de 150 000 metros cúbicos de capacidad Liderazgo Navantia Fene Ferrol se encuentra entre los primeros puestos mundiales de la reparación de este tipo de barcos pero su posición frente a otros astilleros puede ir debilitándose debido a la limitación de sus instalaciones De ahí que en Ferrolterra exista unanimidad entre los tra bajadores del naval de la ría empresarios agentes sociales y políticos sobre la necesidad de contar con un nuevo dique flotante de mayores dimensiones para poder acceder al mer cado del que actualmente

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  • Norinver, Montajes e Ingenieria - Sala de prensa
    más grande de Latino América Navantia firma un contrato con Australia para el desarrollo de las nuevas fragatas Sala de prensa La industria auxiliar gallega pendiente de financiación para cerrar los contratos Sala de prensa La industria auxiliar del naval en Galicia está pendiente de resolver los actuales problemas de financiación para cerrar los contratos que tiene en cartera algunos de ellos de carácter internacional y alto nivel tecnológico informó en una nota la Asociación Clúster del Naval Gallego Aclunaga Este es el mensaje que ha trasladado hoy Aclunaga así como el responsable del Colegio de Ingenieros Navales y Oceánicos y representantes de Indasa Norinver y Aister al conselleiro de Economía e Industria Francisco Conde y al director general del Igape Javier Aguilera Los representantes de la industria auxiliar han hecho hincapié en que en estos momentos existen contactos muy avanzados por parte de algunas empresas para afrontar nuevos proyectos algunos de ellos vinculados con el sector marítimo pero ajenos al naval La gran dificultad en todos los casos es el acceso a la financiación por lo que han solicitado el apoyo de la Xunta para encontrar soluciones así como para alcanzar la mayor diversidad posible tanto en actividad como

    Original URL path: http://www.norinver.com/paxinas/posts/la-industria-auxiliar-gallega-pendiente-de-financiacion-para-cerrar-los-contratos61.php?g=0 (2016-02-12)
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  • Norinver, Montajes e Ingenieria - Sala de prensa
    Escuela Unión Será el velero más grande de Latino América Navantia firma un contrato con Australia para el desarrollo de las nuevas fragatas Sala de prensa A industria auxiliar galega pendente do financiamento para pechar contratos Sala de prensa A industria auxiliar do naval en Galicia está pendente de resolver os actuais problemas de financiamento para pechar os contratos que ten en carteira algúns deles de carácter internacional e alto nivel tecnolóxico informou nunha nota a Asociación Clúster do Naval Galego Aclunaga Este é a mensaxe que trasladou hoxe Aclunaga así como o responsable do Colexio de Enxeñeiros Navais e Oceánicos e representantes de Indasa Norinver e Aister ao conselleiro de Economía e Industria Francisco Conde e ao director xeral do Igape Javier Aguilera Os representantes da industria auxiliar fixeron fincapé en que nestes momentos existen contactos moi avanzados por parte dalgunhas empresas para afrontar novos proxectos algúns deles vinculados co sector marítimo pero alleos ao naval A gran dificultade en todos os casos é o acceso ao financiamento polo que solicitaron o apoio da Xunta para atopar solucións así como para alcanzar a maior diversidade posible tanto en actividade como en implantación xeográfica Segundo datos de Aclunaga en épocas

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  • Norinver, Montajes e Ingenieria - Sala de prensa
    Compostela 31 de julio de 2013 Representantes de las empresas auxiliares del sector naval gallego acompañados por el presidente y el gerente de ACLUNAGA Asociación Cluster del Naval Gallego Fernando Alcalde y Tomás Casquero respectivamente mantuvieron una reunión con el conselleiro de Economía e Industria Francisco Conde y con el director general del IGAPE Javier Aguilera con el objetivo fundamental de explicarles la situación por la que atraviesan las empresas y recabar el apoyo institucional necesario para superar la crisis actual y abordar nuevos proyectos industriales algunos de ellos de carácter internacional y alto nivel tecnológico En el encuentro los portavoces empresariales todos ellos integrados en la directiva de ACLUNAGA confirmaron que en estos momentos existen contactos muy avanzados por parte de algunas industrias auxiliares gallegas para cerrar contratos viables y en algunos casos innovadores e internacionales de gran interés para la economía de nuestra comunidad con la singularidad de que entre ellos hay varios vinculados con el sector marítimo pero ajenos al sector naval En esa línea los miembros de la directiva de ACLUNAGA transmitieron al conselleiro y al presidente del IGAPE que la gran dificultad con la que se encuentran para avanzar en los trámites para cerrar los contratos es la dificultad en acceder a la financiación por lo que solicitaron el apoyo del ejecutivo que preside Alberto Núñez Feijoo Por otra parte en la reunión los representantes empresariales expresaron su interés en seguir trabajando unidos con el fin de conseguir un sector cada día más fuerte y capaz de afrontar ciclos económicos difíciles como el actual En ese sentido entre los temas manifestados estuvo precisamente la importancia de lograr que la industria auxiliar del naval gallego siga trabajando en aras de alcanzar la mayor diversidad posible tanto en actividad como en implantación geográfica para lo que esperan

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  • Norinver, Montajes e Ingenieria - Sala de prensa
    América Navantia firma un contrato con Australia para el desarrollo de las nuevas fragatas Sala de prensa Navantia exhibió su potencial y buques al embajador de Canadá Sala de prensa El embajador de Canadá en España Jon Allen realizó una visita a Navantia Ferrol en don de comprobó las capacidades del astillero y los modelos de buques que se fabrican en las instalaciones de la ría La reunión en la antigua Bazán se enmarcó en la gira que ha llevado a cabo el diplomático por Galicia que le llevó entre otros a reunirse con el presidente de la Xunta para abordar las últimas trabas al proyecto de la mina de Corcoesto impulsado por una empresa de capital canadiense a Ence y a la Universidad de Vigo Jon Allen recibió en Navantia Ferrol explicaciones sobre las instalaciones de la antigua Bazán y también sobre los modelos de buques que se fabrican en la ría principalmente me gabuques anfibios y fragatas Precisamente el país tiene previsto abrir a medio plazo el con curso para dotarse de varias fragatas De hecho en la visita a la factoría ferrolana el emba jador pudo comprobar in situ las capacidades del modelo de las F 100 ya que Navantia le organizó un recorrido por la F 105 la Cristóbal Colon Buque logístico Navantia ya participó el pasado año en un concurso para el diseño de un buque logístico para la Armada de Canadá Competía con un astillero alemán y finalmente ninguno de los dos fue elegido Las intenciones del país son las de abrir el concurso de las fragatas antes de que finalice el año A finales del 2012 Navantia Ferrol recibió la visita de técnicos de un astillero canadien se Irving Shipbuilding que también se interesaron por el modelo que ofrecen las factorías públicas españolas

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  • Norinver, Montajes e Ingenieria - Sala de prensa
    para el desarrollo de las nuevas fragatas Sala de prensa Una quincena de firmas de Vigo participa en la feria Nor Shipping de Oslo en busca de negocio Sala de prensa Una quincena de empresas viguesas vinculadas al naval participaron esta semana en Oslo en la feria Nor Shipping 2013 uno de los eventos del sector más importantes a nivel interna cional La delegación olívica que viajó arropada por la patronal gallega del metal Asime quiso dejar claro con su presencia en este certamen que reunió a 1 100 expositores de 56 países que el naval vigués sigue presente y disponible para nuevos encargos Nor Shipping 2013 tenía un carácter estratégico para los astilleros y las industrias auxiliares de la comunidad porque durante una semana se iban a reunir en Oslo los principales arma dores y compañías vinculadas al negocio offshore exploración y explotación de crudo y gas en alta mar muchas de ellas fieles clientes de la Ría hasta que Bruselas suspendió el tax lease y la industria viguesa se vio incapacitada para competir en precios Entre las empresas gallegas asistentes al evento destacaron Panelfa Nodosa Shipyard Ibercisa Cancelas Naval Menaga Fundivisa Pipeworks Svenska Bearing Metalships Norinver Ganaín Vicus

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  • Norinver, Montajes e Ingenieria - Sala de prensa
    Unión Será el velero más grande de Latino América Navantia firma un contrato con Australia para el desarrollo de las nuevas fragatas Sala de prensa Quince empresas acuden a acciones de la Cámara de Ferrol en Noruega y Finlandia Sala de prensa Un total de seis empresas viajarán la próxima semana a Noruega y Finlandia en una misión comercial organizada por la Cámara de Ferrol en el marco del plan Foexga Además de estas firmas pertenecientes a sectores como la alimentación vinos y transformación de la madera otras nueve del naval participarán también de la mano de la entidad cameral en la feria Nor Shipping que se desarrollará en Oslo del 4 al 7 del próximo mes de junio Entre estas últimas están EletroRayma Ghenova Ingeniería Indasa Norinver Montajes e Ingeniería Intega Ferrol y Talleres Maiztegui Según la Cámara de Comercio la feria Nor Shipping es el segundo evento más importante del sector naval en Europa tras la cita que organiza Hamburgo La entidad recuerda además que Noruega ha sido un importante cliente para el sector naval gallego y de la ría en particular y que presenta interés específico en el ámbito del off shore La feria ofrecerá a las

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  • Norinver, Montajes e Ingenieria - Sala de prensa
    of his previous vessel is tempered by the responsibility of being the first CO of his adopted country s biggest ever warship and her 360 strong crew For the first time a ship s crew will include up to 60 army and air force personnel as well as 300 sailors Captain Sadleir says that having the levers of the nation s first truly global military capability is a huge honour This is an amazing self sufficient capability but our biggest challenge will be understanding just what we can do with it he says Navy doctrine will change significantly with the arrival of the two LHDs and three Adelaide built Hobart Class Air Warfare Destroyers the most lethal warships ever to serve in the RAN The two amphibious assault ships and the AWDs will be home ported at Garden Island in Sydney but the big ships will spend a great deal of time operating with the 2nd Battalion Royal Australian regiment out of Townsville or representing the nation around the region or the world Being able to carry up to 1600 fully equipped combat troops 1000 comfortably 110 trucks and vehicles and up to a dozen Abrams main battle tanks not to mention 16 helicopters including Chinook heavy lift machines and Tiger attack helicopters and thousands of tonnes of humanitarian aid gives the government previously unimaginable power projection capability Like all crew members Captain Sadleir and Chief Engineer Commander Dave Walter have spent a lot of time training on simulators at HMAS Watson and at Mascot in Sydney learning how to operate the vessel Simulation technology has become so refined that sailors can virtually step out of the land based sim on to the ship and start working In terms of capability and technology the Canberra represents a quantum leap for the RAN For example she has 65 000 control and monitoring points compared to just 1500 on an Anzac frigate and the vessel is fitted with more water tight doors than the entire eight ship Anzac frigate fleet combined The hull and vehicle aircraft flight and accommodation decks and machinery spaces were all built in Spain but the four modules that contain the brains of the ship were constructed in Newcastle Perth and at Williamstown where they are being installed at BAE s shipyard This includes the bridge operations rooms including the deployable joint force headquarters command and control rooms communications and combat systems All the sensitive areas of the ship are encased in 25mm thick ballistic steel and the bridge is built from the same alloy used to protect the Abrams main battle tank Wherever soldiers will be moving around the ship passageways are extra wide with built in slides for packs to be moved between decks The light vehicle deck where Bushmaster infantry vehicles light trucks and Land Rovers will be stored covers a massive 2400 square metres and can handle a maximum load of 611 tonnes It includes workshop facilities on each side that will enable virtually

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